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  k7娱乐平台11月份,彭博社BNEF演讲对市场上五十多家的公司的产物调研之后,得出当前市场上正在售电池包的价钱程度正在209美元/kWh(按照12月18日度娘的汇率换算为1.38元/Wh),该价钱比2016年平均价钱下降了24%摆布,比2010年的平均价钱程度下降了大约80%。

  11月份,彭博社BNEF演讲对市场上五十多家的公司的产物调研之后,得出当前市场上正在售电池包的价钱程度正在209美元/kWh(按照12月18日度娘的汇率换算为1.38元/Wh),该价钱比2016年平均价钱下降了24%摆布,比2010年的平均价钱程度下降了大约80%。(高于此价钱程度的厂家要想想法子了),下图是彭博社积年的一个电池价钱平均程度benchmarking图表。

  BNEF演讲还预测,电池包价钱正在2025年之前还将继续下探到<100美元/kWh(按照12月18日度娘的汇率换算为0.66元/Wh),这个价钱程度被良多阐发师认为是电动汽车能够取保守汽车能够处于统一价钱程度进行合作了。此次要得益于全球动力电池产量的不竭增加带来的规模经济效应。

  关于电池原材料得价钱影响,以NMC材料为例,若是此中的Li原料价钱上涨翻倍,电池包的价钱大约会添加8%;Co原料价钱上涨1.8倍,电池包的价钱大约添加10.8%;Ni原料价钱上涨4倍,电池包的价钱大约添加10.8%。从手艺层面看,通过不竭提高电池能量密度是能够正在必然程度上抵消部门原料上涨带来的影响的。

  100美元/kWh被认为是电动汽车正在价钱上能够取燃油车进行合作的环节点。早正在2010年的时候,美国科学院已经报道过其时的电池包价钱程度正在625-850美元/kWh。而正在2017年2月的WardsAuto报道显示,其时美国能源部正在2010年设定的一个电池包价钱方针是125美元/kWh(by2022),这一方针其时被认为仍是有一点保守,认为2020年之前电池包价钱就会低于100美元/kWh,而且正在这之后还会下降至80美元/kWh以下,这一预测取彭博社预测的时间来的更早一些,彭博社的预测正在2030年电池包的价钱会下降到73美元/kWh。

  2017年3月,韩国SNEResearch的一份演讲同样指出,100美元/kWh是OEM对电池包的一个环节要求,而且阐发得出:60kWh的纯电动车的电池成本大约正在102美元/kWh。

  2016年上半年,GM对外发布了2017款Bolt纯电动中软包电池cells的价钱为145美元/kWh,2020年下降到120美元/kWh,2022年得时候估计下降到100美元/kWh。按照StreetInsider同期的阐发,特斯拉Model3的电池包cost大约为260美元/kWh,通用GM的Bolt电池包cost大约为215美元/kWh(比拟cell的145美元添加了48%)。不外特斯拉否定了260美元/kWh的说法,指出Model3的电池包cost曾经低于190美元/kWh,可是这一价钱程度遭到了浩繁质疑,由于其时的电池材料的价钱程度曾经达到了160美元/kWh(而且曾经考虑到了40%的markup)。StreetInsider对电池包将来价钱的预测相对于彭博社保守一点,认为到2025年,电池包价钱为135-155美元/kWh摆布。

  对于公共而言,明显方针愈加激进,但愿正在2020年达到93美元/kWh的程度(包罗cell、module、制形成本)。

  当原料价钱上升时,下逛商品将可能变得更贵,鉴于此,12月初,现代Hyundai对于电池将来价钱趋向表达了完全分歧的看法,认为截至2020。

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