电动车行业

k7娱乐跨界豪赌电动汽车

来源:本站作者:admin 日期:2018-01-04 浏览:

  k7国际平台2017年的最初一个月,汽车市场的热点不属于任何一个耳熟能详的汽车企业,而是一些全新的汽车品牌——蔚来、威马、法拉第、零跑、小鹏、拜腾……

  这些新品牌的背后不再是公共、通用,也不再是丰田、本田等保守汽车巨头,而是百度、京东等一多量互联网企业,正在互联网曾经成功浩繁保守财产的当下,汽车行业会成为下一个吗?

  该当说,正在各行各业都被互联网裹挟着向前奔驰的布景下,汽车这块最初的保守行业碉堡出现出一批互联网布景的制车企业并不让人感应不测。只不外,客岁12月份以来,“新制车”较着有加快趋向。

  2017年12月初,正在第四届世界互联网大会召开的第二天,零跑汽车颁布发表接管红杉本钱中国基金领投,打算2019年上半年量产上市;2017年12月11日,一个全新的新能源车品牌“威马”正在上海发布了旗下第一款纯电动SUV量产车EX5,而威马汽车曾经获得互联网计谋投资者跨越120亿元的融资;2017年12月16日,互联网新能源车企“蔚来”推出了纯电动大型七座SUV蔚来ES8,新车采用定制化出产,首批新车将于本年3月正式交付。

  据悉,其他一些新兴互联网布景的汽车品牌如小鹏、拜腾等也都将正在近期推出本人的最新量产车型,“新制车”能够说是来势汹汹。

  面临越来越多互联网布景的汽车品牌纷纷扎堆表态,消费者对此遍及持不雅望立场,一来这些互联网布景的“新制车”终究只是汽车行业的“新兵”,不是保守汽车企业“科班身世”,出产制制工艺程度若何心里没底,而汽车又不像一般商品,对人身平安保障的要求很是高;二来“新制车”次要对准的是电动车,虽然激励新能源车的立场明白,但电动车续航里程不脚,充电设备不脚,带充电设备的泊车位不脚等短板,大大影响人们的采办热情;最主要的是,“新制车”推出的新车价钱不菲,以方才上市的蔚来ES8为例,首发创制版车型售价高达54.8万元,这个价钱脚以让绝大大都消费者望而却步。

  业内人士暗示,“新制车”不约而同选择正在电动车范畴进行发力正在情理之中,一方面,取保守汽车巨头动辄百年的汗青积淀比拟,“新制车”无论是正在车型开辟,制制工艺以及成本节制上都差距太大,而电动车范畴对于保守汽车巨头来说也是新事物,大师几乎是坐正在统一路跑线上;另一方面,受国度政策影响,特别是双积分政策的出台,保守汽车制制企业面对着庞大压力,“船大反而欠好掉头”,这也给“新制车”正在新能源车范畴实现弯道超车创制了便当。

  正在这场互联网大佬跨界豪赌电动车大潮中,最早介入也是最吸引眼球的当属乐视前CEO贾跃亭投资的法拉第,早正在2017年岁首年月,法拉第就举行了全球发布会,并发布了首款量产车FF91,其时发布的数据相当抢眼,续航里程可达700公里,0~96公里/小时加快时间2.39秒,估计将于2018年交付用户。然而一年过去了,现正在传来的却满是负面动静,法拉第正在美国的工场一片冷落,底子没有开工迹象,首款量产车FF91交付利用更是遥遥无期,贾跃亭这位互联网大佬的跨界制车梦更像是好景不常。

  能够说,“新制车”要想成为保守汽车行业的者绝非易事,终究“新制车”背后的互联网大佬是制车的“外行人”,而汽车又是由上万个零件构成,有很高手艺含量的产物,对制制工艺,成本节制、平安保障以及售后办事都有很高的要求。此外,互联网企业的靠烧钱占领市场份额、挤垮合作敌手这一招正在汽车企业上也不大行得通,仅公共汽车一家每年正在研发上的投入就高达百亿美元以上,试问有哪个“新制车”有这个实力。

  有业内人士预测,若是仅凭一腔热情和巨额融资,“新制车”就想成为汽车行业的者,明显只会是“春梦一场”。 (记者 邓志鹏)

  跟着手艺逐渐完美,消费者对新能源汽车续航里程、靠得住性、充电难等顾虑获得化解。工信部估计,到2020年中国将累计推广新能源乘用车380万辆,乘用车平均油耗将达到每百公里5.0升,累计削减二氧化碳排放约6000万吨,再加上新能源商用车,届时全国将累计推广500万辆新能源汽车。

  按照新能源双积分政策的,这部门企业不单能够通过出产和发卖新能源汽车获得利润,还能够通过新能源积分平台出售本人的积分。

  最新动静称,“双积分”政策或将延后至2019年正式实施。本年6月,工信部正在国务院法制办官网上发布了《乘用车企业平均燃料耗损量取新能源汽车积分并行办理法子(咨询看法稿)》。

  原题目:互联网大佬跨界“豪赌”电动汽车 是汽车行业的者仍是好景不常?,据悉,其他一些新兴互联网布景的汽车品牌如小鹏、拜腾等也都将正在近期推出本人的最新量产车型,“新制车”能够说是来势汹汹。有业内人士预测,若是仅凭一腔热情和巨额融资,“新制车”就想成为汽车行业的。

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